L9有望成为爆款李想会成为“车界乔布斯”吗？

500 万以内最好用的家用 SUV、 哪怕是和库里南相比，我们也不怕 ，6 月 21 日晚，理想汽车创始人李想在介绍 L9 产品力时频放豪言。拿百万级的奔驰 GLS、宝马 X7，甚至库里南来做竞品，刚上市的理想 L9 颇有被抬高身价夸大宣传的意味。

类似的话术，华为终端 BG CEO 余承东也说过，他曾抛出狠线 将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 等百万豪车 。因为这，坐在台下的小鹏汽车创始人何小鹏直言想朝他扔鞋。

有意思的是，新产品同样对标百万级，何小鹏却并没有给李想扔鞋，反而在社交平台暗戳戳地捧了捧理想汽车，他说， 在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2C 非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的？ 毫无疑问，何小鹏暗指的就是理想汽车。

一个被扔鞋，一个受捧。何小鹏的态度，或许可以解释为同是新势力难兄难弟的击掌祝贺，也或可解释为理想确实 有两把刷子 。

正如何小鹏所提及的 精准定位 ，一直以来，理想汽车都在围绕家庭用车的定位打造产品，理想 ONE 是，刚刚上市的 L9 也是，主打家庭用户群体，已成为理想汽车最鲜明的特点。

大家总说理想汽车做家庭定位的用户群太窄了，我觉得缺少基本的理论和逻辑判断。我们早就研究过这个事，我不相信任何人在做市场研究的时候能超过我在汽车之家时做的研究。 在发布会次日的采访中，李想再次回应了关于家庭用车定位的问题。

理想 ONE 的售价是 34.98 万元，L9 的售价是 45.98 万元，在中国市场，这两个价位的车型都被称为高端车型，但是李想却认为，定位高端和定位家庭打造出来的产品是不一样的。

如果天天对着市场讲高端，没人理你，甚至团队都不知道怎么去做产品，胡乱在产品上刷存在感，认为这就是高端。但当你讲家庭定位的时候，团队会把每一分钱、每一分技术都围绕家庭需求去打造，我觉得这是不一样的，是定位的问题。 李想说。

在 L9 上，很多配置是基于家庭需求来设计的，比如二排右侧座椅前面配备了小桌板，中控后方配备了冷热箱，6 个座椅都配备了电动调节和座椅加热等等。

理想 L9 价格比理想 ONE 贵了约 11 万，但就在发布会当晚，L9 预定爆单了，甚至一度导致理想服务器崩溃。李想没有在采访中透露具体的订单数字，但其坚定表示，L9 的订单肯定非常好，销量会稳稳地超过理想 ONE，尽管价格贵了 10 万以上。

两年前的一场秋季媒体沟通会上，李想曾说 我非常欣赏特斯拉，但我不会按照特斯拉的方式做产品，我最喜欢的还是苹果，我会按照我理想中的乔布斯怎么做产品去做。 彼时很少有人知道，李想怎么按照乔布斯的想法做产品。

两年后的沟通会上，李想再次提及苹果， 任何一个做产品的人都会去研究苹果，都希望能够把产品做得跟苹果一样，但是我很少看到一个企业把苹果到底在做什么真正研究清楚。

李想认为，苹果的核心理念是 让大家往上够一下，就可以买到一个过去在奢侈品级别或高级别才能够拥有的产品体验和产品细节，并且要想做到这样，还得在技术和体验上有非常多的创新，用户才愿意接受，理想也会坚持用这样的方式去做。

从理想 ONE 到 L9，两款车型分别都只推出一个版本，只有一个售价，一些豪华车上的选配功能放到理想车型上成为了标配，没有提供很多选配设计，售价相比同级燃油车有所压缩。这样来看，理想的产品逻辑和苹果类似。